Ist Leasing bei 15.000 km im Jahr über drei Jahre günstiger als der Kauf?

329 € im Monat, sechsunddreißig Monate: 11.844 €. Dann fängt der Vertrag an, Posten hinzuzufügen. 3.000 € Anzahlung. 990 € Bearbeitungsgebühr am Anfang. 250 € Rückgabegebühr am Ende.

Mit der Wallbox für 1.100 €, die Sie so oder so brauchen, sind das 17.184 €.

Immerhin: Der Freikilometerstand liegt bei 15.000 km im Jahr, und genau so viel fährt dieser Fahrer. Mehrkilometer fallen hier also keine an. Das ist seltener, als man denkt.

35.095 € an einem Tag, also ungefähr doppelt so viel Geld, wie das Leasing über die gesamte Laufzeit verlangt. Das ist das beste Argument fürs Leasing, das es gibt, und es steht in keiner Zeile der Tabelle.

Wer diese Summe nicht hat, muss hier nicht weiterlesen. Liquidität schlägt jede Rechnung.

Wer sie hat, für den kommt der interessante Teil im dritten Jahr.

Das ist das ganze Argument.

Sie verkaufen es, zahlen 150 € dafür, und das Geld kommt zurück. Der Leasingvertrag hat diese Zeile nicht, und das ist kein Fehler im Modell: Ihnen hat nie etwas gehört, also gibt es nichts zu verkaufen.

21.500 € sind mehr als die kompletten 17.184 €, die das Leasing kostet. Der Rest der Tabelle ist auf beiden Seiten fast gleich: 2.070 € Versicherung, 2.442 € Laden zu Hause, 657 € an der Säule, 600 € Reifen. Wartung und Reparaturen zahlt nur der Käufer, 750 € und 390 €, und das ändert wenig.

20.654 € gegen 22.953 €. Im Monat 574 € gegen 638 €.

Diese Seite rechnet nur mit Geld, und Geld ist nicht der einzige Grund zu leasen.

Ein Leasingvertrag bringt öfter ein neues Auto, hält Sie durchgehend in der Garantie und überlässt das Restwertrisiko jemand anderem. Das wiegt schwerer, als es klingt: Die 21.500 € oben sind eine Schätzung. Bricht der Gebrauchtmarkt für Elektroautos ein, zahlt der Besitzer die Zeche und der Leasingnehmer gibt einfach den Schlüssel ab.

Wenn Ihnen das mehr wert ist als 2.299 €, leasen Sie. Nur eben mit der Zahl im Kopf.

Dass das Auto am Ende zurückgeht. Über 15.000 km im Jahr hinaus kostet jeder Kilometer 0,11 €, und davon steht hier nichts, weil dieser Fahrer genau im Rahmen bleibt.

Wer das Auto am Ende übernimmt, rechnet einen anderen Vertrag. Der Restwert wandert dann auf seine Seite, und die Antwort sieht anders aus. Der Rechner kann das ebenfalls.