À 15 000 km par an, une voiture électrique est-elle vraiment moins chère qu'un diesel ?

37 500 € pour la Mégane. 34 500 € pour la Peugeot. Ajoutez 1 200 € de borne à domicile, dont personne ne parle en concession, et l'électrique sort à 38 700 €.

Soit 4 200 € de retard avant d'avoir roulé un mètre. Et la revente ne rattrape presque rien : 16 900 € contre 15 500 €, donc 1 400 € au bout de cinq ans.

Tout se joue donc ailleurs.

Cinq ans de recharge à domicile : 1 631 €. Ajoutez 815 € de bornes publiques pour les 15 pour cent du trajet effectués loin de chez vous, et vous avez la facture énergétique complète.

La Peugeot, sur la même distance, brûle 6 956 € de gazole. À 5,3 litres aux cent kilomètres et 1,75 € le litre, ce n'est pourtant pas une voiture qui boit. Elle coûte près de trois fois plus cher à alimenter.

C'est la ligne la plus lourde du tableau et elle décide presque tout à elle seule.

1 300 € d'entretien programmé contre 2 600 €. 600 € de réparations imprévues contre 1 400 €. Pas de vidange, pas de courroie, pas de ligne d'échappement qui rouille, et des plaquettes qui durent parce que le moteur freine à leur place.

Les pneus, eux, vont dans l'autre sens : 950 € contre 850 €. Une voiture lourde use ses pneus, aucun moteur n'y changera rien.

Sur l'ensemble des coûts d'usage, la Mégane est devant de 6 510 €. D'où les totaux : 31 146 € contre 34 406 €, ou 519 € contre 573 € par mois.

Le kilométrage, et à peu près lui seul. Les 6 956 € de gazole suivent la distance. Les 4 200 € payés en trop à l'achat, non. En dessous d'un certain kilométrage annuel le diesel repasse devant, et 15 000 km par an sont largement au-dessus de ce seuil.

Ensuite le prix du kilowattheure. Le calcul retient 0,1589 € à domicile, un tarif heures creuses. Si vous rechargez au tarif de base, changez-le dans le calculateur : c'est ce chiffre qui porte les 1 631 €, et donc une bonne moitié de la réponse.

Pouvoir recharger là où vous dormez. Les 1 631 € supposent une prise à vous, la nuit. Sans elle, vous payez l'électricité au tarif des bornes publiques et tout ce qui précède s'effondre. Si vous vous garez dans la rue, soyons honnêtes, cette comparaison n'est pas la vôtre.

Et les aides à l'achat. Elles dépendent de vos revenus et changent trop souvent pour tenir en ligne. Si vous y avez droit, retirez-les des 37 500 € et regardez ce qu'il reste des 4 200 €.