Guías
Con 15.000 km al año, ¿de verdad sale más barato un coche eléctrico que un diésel?
Por 552 € en cinco años, no. El León diésel termina en 31.079 € y el Born eléctrico en 31.631 €. Con una diferencia así, sobre más de treinta mil euros de gasto, casi cualquier supuesto de esta página le da la vuelta al resultado. Y eso, en el fondo, es la conclusión.
| CUPRA Born 61 kWh | SEAT León 2.0 TDIEl más barato | |
|---|---|---|
| 38.990 € | 31.500 € | |
| Depreciación | + 16.500 € | + 14.200 € |
| Costes fijos | 3200 € | 3000 € |
| 5790 € | 10.029 € | |
| Impuestos y tasas | 0 € | 600 € |
| Fin de la tenencia | 150 € | 150 € |
| Total | 31.631 €+552 € (2 %) | 31.079 € |
| Al año | 6326 € | 6216 € |
| Al mes | 527 € | 518 € |
| Por km | 0,42 EUR/km | 0,41 EUR/km |
Cómo se acumula el coste
Coste a lo largo del tiempo
El eléctrico empieza muy por detrás
37.990 € el Born. 31.500 € el León. Añada 1.000 € del punto de carga, que en el concesionario nadie menciona, y el eléctrico arranca en 38.990 €.
Son 7.490 € de desventaja antes de recorrer un metro. El valor residual devuelve una parte, 16.500 € frente a 14.200 €, o sea 2.300 €, y queda muchísimo por recuperar.
Y luego lo recupera casi todo
En energía no hay color. Cinco años cargando en casa cuestan 1.986 €, más 904 € de carga pública para el 15 por ciento del trayecto que se hace fuera.
El León necesita 5.278 € de gasóleo para el mismo recorrido, a 4,6 litros cada cien kilómetros y 1,53 € el litro. Es un coche sobrio y aun así gasta casi el doble.
En el taller pasa lo mismo: 1.250 € de mantenimiento frente a 2.500 €, y 650 € de averías frente a 1.400 €. Sin aceite, sin correa, sin escape, y con unas pastillas que apenas se gastan porque frena el motor.
Los neumáticos van al revés, 1.000 € frente a 850 €. Un coche pesado se come las ruedas.
Total de costes de uso: 4.238 € a favor del eléctrico. Más 600 € de impuesto de circulación que no paga.
Y pierde igualmente
Haga la cuenta. En contra: 7.490 € de precio y 200 € más de seguro. A favor: 4.238 € de uso, 2.300 € de valor residual, 600 € de impuesto.
Se queda a 552 € de empatar. Al mes, 527 € frente a 518 €.
Nueve euros al mes. Eso no es una conclusión, es un empate disfrazado de resultado.
Qué lo cambia
Casi todo, y ese es justamente el punto.
Los kilómetros, primero: los 5.278 € de gasóleo crecen con la distancia y los 7.490 € de precio no se mueven, así que bastante por encima de 15.000 km al año el eléctrico gana.
Las ayudas a la compra, después. No están contadas, porque dependen de su comunidad y cambian cada temporada. Con 552 € de margen, casi cualquier ayuda da la vuelta al resultado ella sola.
Y la luz. Aquí se calcula a 0,19 € el kilovatio hora en casa. Si su tarifa es mejor que esa, el resultado se invierte; si es peor, el diésel gana por más.
Lo que no está contado
Poder cargar donde aparca. Los 1.986 € dan por hecho un enchufe suyo por la noche. Si aparca en la calle y carga en público, paga otra tarifa y esta comparación deja de ser la suya.
Es la condición de entrada de todo lo demás, y es la que más gente descubre tarde.
De dónde salen estas cifras
Calculado el 2026-09-17. Los precios se consultaron en las fechas indicadas.
| Vehículo | Concepto | Valor | Fuente | Consultado el |
|---|---|---|---|---|
| CUPRA Born 61 kWh | Adquisición · purchasePrice | 37990 | motor.es | 2026-09-13 |
Cualquier cifra que no aparezca arriba es una hipótesis nuestra declarada, no un precio con fuente. Los campos vacíos cuentan como cero y figuran en el registro de hipótesis: véase la página de metodología.
Haz este cálculo con tus cifras
Abre la misma comparación en la calculadora, ya rellenada y lista para editar. Cambia el kilometraje, el precio que te han dado, tu seguro: aquí no hay nada fijo.